Diferencial do triciclo elétrico para triciclo de carga

Falhas frequentes e difíceis de solucionar a caixa de engrenagens?

No campo dos triciclos de carga elétrica, a caixa de engrenagens diferencial, como um componente principal da transmissão de energia, afeta diretamente a eficiência operacional de todo o veículo. Atualmente, a indústria geralmente enfrenta questões técnicas, como desgaste precoce de engrenagens, falha de vedação e vazamento de óleo, além de ruídos e vibrações anormais. Esses problemas não apenas aumentam a frequência de manutenção, mas também levam a uma pontualidade de transporte reduzida e aumento dos custos operacionais.

Para enfrentar esse desafio técnico, desenvolvemos uma nova geração de sistemas diferenciais de caixa de engrenagens. O produto oferece duas especificações de engrenagens, 14 dentes e 16 dentes e adota uma arquitetura de design modular de tipos integrais e divididos. Ao combinar engrenagens forjadas com liga de cromo-molibdênio com processos de carburismo e extinção e incorporando uma estrutura multi-selim do tipo labirinto, a durabilidade do produto é significativamente aprimorada. Os testes de campo mostram que, quando combinado com um motor elétrico, o veículo de carregamento com uma carga nominal de 1,5 toneladas não sofreu desbotamento térmico durante a direção contínua de 30 quilômetros. Depois que a frota de triciclo de carga elétrica de uma certa empresa de logística adotou essa solução, a taxa de falha da caixa de engrenagens diferencial diminuiu 82%e a estabilidade durante as curvas melhorou em 45%.

Inovações tecnológicas principais

• Adotando processamento de engrenagem de carburismo e extinção, a resistência ao desgaste é 3,2 vezes a do padrão nacional
• Combinando vedações de óleo duplo com focas do tipo labirinto, a confiabilidade da prevenção do vazamento de petróleo é aumentada em 76%
• Os sinais de saída são perfeitamente compatíveis com controladores de triciclo elétrico convencionais

Diretrizes de manutenção

① Óleo lubrificante para engrenagem deve ser substituído após os 500 quilômetros iniciais de operação ② Os parafusos fixos devem ser verificados a um torque de 28 N · m por mês ③ Após a condução da água, as impurezas na conexão do eixo de transmissão devem ser limpas.

Perguntas e respostas técnicas

P: Quão bem ele se adapta às condições da estrada montanhosa?

R: O conjunto de equipamentos planetários reforçados é especialmente projetado para terrenos acidentados e excede os requisitos padrão em termos de resistência ao choque.

P: É necessário substituir o conjunto do eixo traseiro?

R: A estrutura dividida suporta a substituição separada do diferencial, reduzindo os custos de manutenção em 60%.

P: O que é o ciclo de substituição de óleo lubrificante?

R: Sob condições padrão, deve ser substituído a cada 8.000 quilômetros e, sob condições de carga pesada, deve ser reduzido a cada 4.000 quilômetros.

P: Como determinar sons anormais?

R: Está equipado com pinos indicadores de desgaste que podem fornecer avisos precoces de folga anormal da engrenagem.

Os dados de teste de campo de uma frota de frete em Yunnan mostram que os veículos que usam um diferencial integrado de 16 dente reduziram seus custos abrangentes de manutenção em 43.000 yuan durante um período de três anos e tiveram uma diminuição de 91% nas taxas de falhas durante a estação chuvosa. Atualmente, esta solução tem sido amplamente aplicada no triciclo de carga elétrica no setor de transporte de materiais de construção, provando sua conquista bem-sucedida de avanços técnicos duplos na "confiabilidade da carga pesada" e "estabilidade de curvas".